ทดสอบรถ EV ตามสไตร์ ECU=SHOP เริ่มด้วยมอเตอร์ขนาด 60KW จำนวน 2 ลูก มาขนานกันได้ 120KW (ทดสอบเบื้องต้น) เลือกมอเตอร์ที่สามารถปั่นได้เกือบหมื่นรอบ
ดัดแปลงขาเบรคเดิม เพิ่ม Brake Position Sensor เอาไว้ควบคุม Invertor Driver เพื่อกำหนดค่าการรีเจน หรือ ปั่นไฟย้อนเข้าชาร์จแบตเตอรี่ ตามน้ำหนักเท้าที่กดเบรค กดน้อยชาร์จน้อย รถชะลอตัวน้อย กดหนักชาร์จมาก รถเบรคแรงขึ้น เป็นการเสริมแรงเบรคได้อีกทางหนึ่งด้วย แต่ๆ ถ้าแบตเตอรี่เต็ม 100% ล่ะ ระบบนี้จะต้องยกเลิกการทำงานเพราะ BMS จะไม่ยอมชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ ป้องกันแบตเตอรี่เสียหายจากการ Over Charge
ระบบจัดการทำงานแบตเตอรี่ พัฒนาโดยบริษัท ECU-SHOP 1 จำกัด ร่วมกับสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช) โดย BMS ได้ออกแบบให้รองรับ แบตเตอรี่ขนาด 380 Volt 100 Ah 102 Cells มาพร้อมกับระบบIMD (Insulation Monitoring Device) ตรวจสอบกระแสไฟฟ้ารั่วลงตัวถังรถ โดยการทำงานเมื่อเกิดเหตุการณ์ฟฟ้ารั่วลงตัวถังรถจะทำการเตือนหรือตัดไฟฟ้า + High Volt และ – High Volt เพื่อป้องอันตรายที่จะเกิดขึ้น โดย BMS สื่อสารการทำงานผ่านCAN BUS ที่พัฒนาโดยบริษัท ECU=SHOP 1 จำกัด
เราใช้คุกกี้เพื่อพัฒนาประสิทธิภาพ และประสบการณ์ที่ดีในการใช้เว็บไซต์ของคุณ คุณสามารถศึกษารายละเอียดได้ที่ นโยบายความเป็นส่วนตัว และสามารถจัดการความเป็นส่วนตัวเองได้ของคุณได้เองโดยคลิกที่ ตั้งค่า
